9T Labs AG, producent drukarek 3D z Zurychu, ogłosił nową współpracę w celu zbadania i przetestowania potencjału wykorzystania technologii Additive Fusion (AFT) do masowej produkcji konstrukcyjnych zastosowań kompozytów lotniczych.
Ta innowacyjna technologia hybrydowa, która łączy szybkie formowanie wsadowe mieszanki (BMC) z wytwarzaniem addytywnym o wysokiej rozdzielczości, umożliwia zautomatyzowaną produkcję i zapewnia konkurencyjną cenowo alternatywę dla tradycyjnej produkcji aluminiowych części lotniczych. W przypadku 9T Labs jest to również pierwszy przypadek nawiązania takiego partnerstwa z Purdue University, jednym z najlepszych uniwersytetów inżynierskich w West Lafayette w stanie Indiana.
Yannick Willemin, dyrektor ds. marketingu i rozwoju biznesu w 9T Labs, powiedział: „Tradycyjna produkcja kompozytów jest droga, nieekonomiczna i ma ograniczoną swobodę geometryczną, szczególnie w przypadku zastosowań o małych rozmiarach. Definiujemy nowy standard produkcji kompozytów, który umożliwia nam produkcję strukturalne części kompozytowe równie łatwo jak części metalowe. Nasza nowa współpraca z Purdue University to wspaniały krok w kierunku zwiększenia dostępności i wszechobecności tej technologii w ciągu następnych 12-18 miesięcy. Znaczący krok”.
△Części kompozytowe
Technologia Additive Fusion w 9T Labs
Właściwe rozmieszczenie włókien i doskonała konsolidacja to klucze do produkcji lekkich elementów konstrukcyjnych. Wykorzystując najpierw elementy konstrukcyjne do tworzenia warstw włókien, technologia Additive Fusion Technology (AFT) jest w stanie automatycznie wytwarzać najlepsze projekty części uzyskane z oprogramowania Fibrify.
Tylko wtedy, gdy moduł zgrzewający przykłada ciepło i ciśnienie do przygotowanych części w celu ich zespolenia, uzyskana preforma ma właściwości konsolidacyjne wymagane w przypadku konstrukcyjnych części kompozytowych. Ta unikalna dwustopniowa technologia gwarantuje jakość części, powtarzalność i opłacalność w zastosowaniach produkcyjnych.
Użytkownicy mogą szybko definiować projekty włókien za pomocą pakietu Fibrify Design Suite. Poprzez natychmiastowe eksportowanie części kompozytowych do komercyjnego oprogramowania do symulacji elementów skończonych w celu weryfikacji sprawności konstrukcyjnej, użytkownicy mogą je w pełni zoptymalizować. Użytkownicy mogą również zarządzać, obsługiwać i monitorować swój sprzęt w czasie rzeczywistym za pośrednictwem Fibrify Production.
Zastosowanie wytwarzania przyrostowego w lotnictwie
Przemysł lotniczy to wymagające zastosowanie w świecie rzeczywistym dla dowolnej technologii, jednak produkcja addytywna staje na wysokości zadania.
Na przykład znana firma EOS zajmująca się drukarkami 3D współpracowała ze specjalistą ds. oprogramowania do projektowania inżynierskiego Hyperganic, aby poprawić wygląd i funkcjonalność drukowanych w 3D części lotniczych. W ramach współpracy obie firmy zamierzają połączyć Hyperganic Core, oprogramowanie do inżynierii algorytmicznej oparte na sztucznej inteligencji, z drukarką 3D firmy EOS z laserową fuzją proszku proszkowego. Wraz z pojawieniem się tego oprogramowania, klienci EOS mogą całkowicie wyeliminować tradycyjne procedury projektowania komponentów, jednocześnie wykorzystując modele algorytmiczne podczas projektowania komponentów napędu kosmicznego. Oczekuje się, że ta zmiana znacznie uprości proces projektowania, umożliwiając obliczanie bardziej wydajnych geometrii części w ciągu kilku minut.
W innym miejscu, Stratasys, producent drukarek 3D i Avio Aero, część GE branży lotniczej, ogłosiły inicjatywy, które mogą doprowadzić do wdrożenia ich odpowiednich technologii w nowych zastosowaniach lotniczych. Wraz z opublikowaniem danych dotyczących kwalifikacji polimeru Antero 840CN03 do użytku na statku kosmicznym Orion, Stratasys zamierza zachęcić do opracowania modelu, który pozwoli zastosować ten materiał w podobnej sytuacji. Z drugiej strony Airbus wybrał silniki Catalyst firmy Avio Aero do zasilania swojego „Eurodrone”, bezzałogowego statku powietrznego zaprojektowanego do wykonywania misji obserwacyjnych w Europie.
△Dron Eurodrone
Wcześniej zespół branży druku 3D przeprowadził wywiady z ekspertami ze znanych fabryk druku 3D. Wraz z rozwojem przemysłowej produkcji addytywnej producenci, usługodawcy i firmy inżynieryjne inwestują w miejsca, które wykorzystują różne technologie druku 3D. Obiekty takie jak Centrum Doskonałości Druku 3D Jabil zostały zbudowane z myślą o kompleksowej produkcji urządzeń medycznych dla branży medycznej i dentystycznej. Emerging Technology Center w Atenach w Alabamie i podobne inne obiekty w USA zostały niedawno utworzone, aby wspierać takie branże, jak lotnictwo, energetyka i inne, poprzez produkcję addytywną. Lawrence-Livermore National Laboratory (LLNL) otworzyło również Advanced Manufacturing Laboratory (AML) w Kalifornii, aby przyspieszyć badania z wykorzystaniem technik wytwarzania przyrostowego.
Uważa się, że w niedalekiej przyszłości technologia wytwarzania przyrostowego będzie szeroko stosowana we wszystkich dziedzinach życia.