China Eastern Airlines (CEA) dysponują nowoczesną flotą obsługującą 1062 destynacje w 177 krajach. W celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów firma Eastern Aviation Technology Co., Ltd. ponosi dużą odpowiedzialność za konserwację samolotów i naprawę podzespołów Eastern Airlines. Branża lotnicza ma niezwykle wysokie wymagania w zakresie standardów bezpieczeństwa, więc skąd pomysł China Eastern Airlines na rozpoczęcie stosowania wytwarzania przyrostowego?
W 2015 roku pierwszy zupełnie nowy samolot pasażerski Boeing 777 linii China Eastern Airlines miał błąd drukarski w oznaczeniu siedzenia. Zakup zamiennika tak małej pomyłki był zbyt drogi, więc inżynierowie zastosowali druk 3D. Nowe logo zostało wydrukowane w zaledwie trzy dni i po niższych kosztach, więc firma China Eastern szybko utworzyła dedykowane laboratorium AM.
Chińskie wschodnie laboratorium wytwarzania dodatków
Laboratorium Eastern Aviation Technology Co., Ltd. wykorzystało żywicę Fortus® 450mc i ULTEM™ 9085 do wykonania gotowych części. ULTEM 9085 to wysokowydajny materiał termoplastyczny o wysokim stosunku wytrzymałości do masy, który spełnia odpowiednie wymagania FAA i CAAC25. Od momentu powstania laboratorium sukcesywnie wyprodukowało i zainstalowało ponad 300 gotowych części, czyniąc China Eastern Airlines pierwszą krajową linią lotniczą, która wykorzystała wydrukowane w 3D części wewnętrzne w samolotach komercyjnych. Dzięki drukowaniu 3D w małych partiach firma skróciła czas dostawy i koszty zakupu części zamiennych, jednocześnie zapewniając pasażerom bezpieczny i komfortowy lot.
Części wewnętrzne wydrukowane w 3D
Laboratorium wytwarzania addytywnego umożliwiło firmie Eastern Aviation Technology przejście od składania ofert, poprzez projektowanie części, aż po produkcję. Laboratorium opracowało wiele różnych części wnętrza samolotu, w tym podłokietniki foteli, osłony klamek drzwi kabiny, zatrzaski bagażnika, elektroniczne uchwyty na torby lotnicze i uchwyty na gazety.
Wielu pilotów porzuciło grube instrukcje lotu na rzecz elektronicznych toreb lotniczych, więc Additive Manufacturing Lab zaprojektowało i wydrukowało w 3D niestandardowy wspornik. Airbus 330 i 320, Boeing 737 i kilka komercyjnych linii lotniczych zakupiło i zainstalowało to urządzenie na różnych typach samolotów.
Uchwyty na gazety na oparciach siedzeń w kabinie są często uszkadzane przez zderzenia z wagonami restauracyjnymi, a uszkodzone części mogą zranić pasażerów. Czas oczekiwania na zamówienie nowych części jest długi, ale laboratorium może szybko zaprojektować, wydrukować 3D i zainstalować nowe części, jednocześnie spełniając surowe wytyczne dotyczące zatwierdzania. Produkując części zamienne we własnym zakresie, firma Eastern Aviation Technology Co., Ltd. może skutecznie wypełnić lukę w obecnym systemie łańcucha dostaw i nadal zapewniać pasażerom komfort lotu.
Plan na przyszłość
Laboratorium wytwarzania przyrostowego firmy Eastern Aviation Technology Co., Ltd. zostało przekształcone w zaawansowany dział produkcji z możliwością rozbudowy.
Laboratorium planuje zbadać więcej zastosowań wytwarzania przyrostowego w dziedzinie lotnictwa, takich jak pudełka do przechowywania agrafek, formy do drukowania 3D, dostosowane pomoce szkoleniowe itp., mając na celu realizację inteligentnej produkcji przy zerowych zapasach, produkcji na żądanie i zarządzaniu cyfrowym .